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周世暾表示，铁路专用线是企业自建与国家铁路网接轨的货物作业线路，对于减少货物的短倒作业，打通铁路运输“前后一公里”，实现门到门的运输具有重要作用。为促进铁路专用线的建设，今年以来，国铁集团组织对全国主要港口、重点企业、物流园区等专用线建设的情况进行了全面梳理。进一步对接社会企业对铁路专用线的建设需求，鼓励引导距离铁路车站20公里以内、年运量150万吨以上的主要港区、工业和物流园区建设铁路专用线。

首先是大与小发展不平衡。近两年，尽管“逆向旅游”“小城游”“县域游”火热，但传统大景区、大城市仍然是承载游客的主力。不少“宝藏景点”受基础设施所限，到达条件和旅游体验有待进一步完善。其次是新与旧转换不充分。随着文旅消费升级，人们早已不再满足于游山玩水、打卡拍照，对智慧旅游、沉浸式体验、配套演出、文创产品等新业态的消费需求与日俱增。如此趋势下，一些网红景区依旧靠门票经济吃老本，收入低迷甚至亏损也就不奇怪了。

“一带一路”十年，多少天堑变通途，“后卫”变“前锋”，“陆锁国”变“陆联国”，洼地变高地，变化太多太大。把十年来大家的收获拉个单子，就是一份关于“一带一路”倡议与实践最生动的说明书。

公开资料显示，杜梓，男，1955年6月生，内蒙古托克托人，1973年4月参加工作，1974年10月加入中国共产党。他一直在内蒙古工作，曾任伊克昭盟盟委委员、宣传部部长，鄂尔多斯市委书记，通辽市委书记等职。2011年11月，杜梓升任内蒙古自治区党委常委，继续兼任通辽市委书记。2015年1月，杜梓任内蒙古自治区人大常委会副主任，后不再担任自治区党委常委和通辽市委书记等职务。2018年1月，内蒙古自治区人大常委会换届，杜梓不再担任副主任一职。(完)

重庆10月17日电 (肖江川)17日，2024网行者大会在重庆市南岸区举办。大会旨在加强网络出版行业交流，以网络出版赋能网络文化生态绿色健康发展。